EEUU investiga el Tesla Cybercab tras su lanzamiento
La NHTSA investiga cómo Tesla certificó el Cybercab, un vehículo autónomo sin volante ni pedales convencionales.
Redacción MALDITOESPEJO
Lo que sabemos
- La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) ha abierto una investigación sobre el proceso de certificación del Tesla Cybercab, el nuevo vehículo autónomo de la compañía que ha comenzado a operar de forma limitada en Austin, Texas.
- La investigación se inició el 3 de septiembre, coincidiendo con el comienzo del despliegue comercial del Cybercab. El regulador quiere examinar los datos técnicos y el procedimiento utilizado por Tesla para certificar que el vehículo cumple las normas federales de seguridad.
- El Cybercab presenta una característica que lo diferencia de los vehículos convencionales: no tiene volante ni pedales de acelerador y freno, y tampoco incorpora espejos retrovisores tradicionales. Tesla sostiene que el vehículo cumple todas las normas federales que le resultan aplicables.
- La cuestión que analiza ahora la NHTSA es precisamente cómo llegó la compañía a esa conclusión y hasta qué punto su certificación se basó en considerar que determinadas normas federales no son aplicables a un vehículo diseñado para funcionar sin conductor.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) ha abierto una investigación sobre el proceso de certificación del Tesla Cybercab, el nuevo vehículo autónomo de la compañía que ha comenzado a operar de forma limitada en Austin, Texas.
La investigación se inició el 3 de septiembre, coincidiendo con el comienzo del despliegue comercial del Cybercab. El regulador quiere examinar los datos técnicos y el procedimiento utilizado por Tesla para certificar que el vehículo cumple las normas federales de seguridad.
El Cybercab presenta una característica que lo diferencia de los vehículos convencionales: no tiene volante ni pedales de acelerador y freno, y tampoco incorpora espejos retrovisores tradicionales. Tesla sostiene que el vehículo cumple todas las normas federales que le resultan aplicables.
La cuestión que analiza ahora la NHTSA es precisamente cómo llegó la compañía a esa conclusión y hasta qué punto su certificación se basó en considerar que determinadas normas federales no son aplicables a un vehículo diseñado para funcionar sin conductor.
El caso adquiere especial relevancia porque las normas estadounidenses de seguridad de vehículos fueron diseñadas en gran medida pensando en automóviles controlados por una persona. El regulador está revisando actualmente algunas de esas exigencias para adaptarlas a los vehículos completamente autónomos, pero esas modificaciones todavía no han entrado plenamente en vigor.
Tesla ha optado por una vía diferente a la seguida por otros fabricantes de robotaxis. Zoox, por ejemplo, tuvo que recurrir al procedimiento federal de exención para poder comercializar vehículos sin controles manuales convencionales.
La investigación no implica que la NHTSA haya determinado que el Cybercab sea inseguro ni supone, por ahora, la suspensión de su funcionamiento. El regulador pretende determinar si el proceso de autocertificación empleado por Tesla se ajusta a las normas vigentes.
El caso coloca bajo el foco una cuestión que va mucho más allá de Tesla: qué reglas deben aplicarse cuando los vehículos dejan de estar diseñados para ser conducidos por personas.